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5月SUV:强势自主陷高端瓶颈 德日两系各显其能

(来源:网站编辑 2020-06-24 00:09)
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5月SUV:强势自主陷高端瓶颈 德日两系各显其能

5月,SUV市场回弹力度进一步加大,共售出75.9万辆,同比增长13.7%,大幅跑赢其它车型品类和整体乘用车市场。

自主方面共4车入榜,哈弗H6、长安CS75和吉利博越依然包揽前三。然而,自主强势的背后,却也凸显隐忧:无论是失去锋芒的WEY,还是依靠新车效应带动的领克,亦或是冷门的星途,都凸显出自主高端突破所面临的瓶颈。

合资方面,在主流紧凑SUV市场,“双车并行”的本田、丰田,plus日产奇骏,给大众系带来了不小的压力。而奔驰GLC、奥迪Q5和宝马X3的强势表现,则展现出德系品牌在高档车领域无人能敌的号召力。

5月,SUV市场回弹力度进一步加大。乘用车市场信息联席会数据显示,5月,SUV共售出75.9万辆,环比增长14.8%,同比增长13.7%,皆大幅跑赢其它车型品类和整体乘用车市场。

同时,“强者恒强”在SUV市场也愈发明显,“SUV车型5月销量前十榜单”中尽是“老面孔”,排名前五车型更是与上月如出一撤,继续呈现出自主诸强激战正酣、德系日系你追我赶、高档车品牌“主流化”等诸多亮点。

自主诸强携手并进 高端突破遭遇瓶颈

具体来看,5月,共有4款自主车型入榜销量前十,“自主三强”哈弗H6、长安CS75和吉利博越依然包揽前三甲。

哈弗H6和长安CS75以月销2万辆+,稳稳占据第一集团位置,并已连续第8个月领跑市场。其中,哈弗H6表现稳健继续“霸榜”,频频放出消息的第三代哈弗H6令人期待;紧随其后的长安CS75增势喜人,5月销量增长179.81%,与哈弗H6的差距已缩小至2315辆。吉利博越总量虽不及前两者,但也有着销量同比翻番的出色表现,仍把持季军位置。

三款车型的强势,也成为其各自品牌表现的缩影。5月,长城汽车共销售81901辆,同比增长31%;中坚力量哈弗共销售51915辆,同比劲增20%。长安汽车方面,自主品牌乘用车主力重庆长安和合肥长安,5月累计售出6.97万辆,同比增长69.04%。吉利更是以均衡的发展,在5月实现108822辆的销售成绩,同比增长近两成。

然而,在自主品牌强势表现的背后,却也有着隐忧——高端突破遇阻。5月,长城WEY品牌累计销量仅5015辆,锐气尽失;同时,无论是新车发布、还是品牌宣传,WEY都略显“寂静”,似乎正面临发展方向的再次抉择。吉利领克虽售出12950辆,同比上涨41%,但目前来看,也是建立在频繁推出新品的基础之上,这也导致其产品矩阵规划性欠佳,难有明星单品脱颖而出。而后至的奇瑞星途、以及仍“披着面纱”的东风h品牌,仍是前Lou漫漫。

日系“双车”露锋芒 德系高档“主流化”

5月,合资品牌竞争同样激烈,德系、日系各有三车入榜。而借助日系近年强势表现开启“双车战略”的本田、丰田,或更具潜力。

其中,“老牌劲旅”本田CR-V和大众途观依旧是日系和德系SUV的代表,5月销量分列榜单第4、第5位,but两者的表现却是不尽相同。本田CR-V稳扎稳打,5月销售18189辆,同比增长7.30%,持续对销量季军保持施压。而途观表现则呈现起伏,5月销量同比下滑25.36%,成为前十榜单中降幅最大车型。

另一位日系选手——基于TNGA架构全面换代的丰田RAV4,5月销量再进一步,达到16927辆。老当益壮的日产奇骏则以15285辆的成绩,wait换代车型的到来。

值得注意的是,榜单之外,日系“双车战略”已是初显锋芒。作为CR-V与RAV4“同胞”车型的皓影与威兰达,虽生不逢时,但在疫情过后还是展现出了十足的活力。截至5月,皓影连续两个月销量破万辆;威兰达到店后首个完整销售月份也表现不俗,5月销量达到7588辆。由此可见,在紧凑级SUV市场中,日系已拥有多款实力车型布局,给大众系带来了不小的压力。

而德系的优势,则在于无人be able 直到撼动的高档车品牌影响力。5月,奔驰GLC销量达到“惊人”的16067辆,在销量端都可与主流品牌紧凑级产品一较高下。奥迪Q5和宝马X3同样表现不俗,分别售出14053辆和11671辆,展现出强大的市场号召力。(经济日报-C嗨na经济网记者 郭跃)

(责编:王紫、连品洁)

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